دعوای چین و امریکا بر سر چیست؟ روایت چینی از این منازعه چه می گوید؟

"مازاد ظرفیت" علیه چین با هدف تحقق رویای «فقط آمریکا»

"مازاد ظرفیت" علیه چین با هدف تحقق رویای «فقط آمریکا»

مشکل به اصطلاح "مازاد ظرفیت چین"، یک عامل گمراه کننده است که ایالات متحده برای حذف صنایع نوظهور از کشورهای دیگر برای رویای "فقط ایالات متحده" ایجاد کرده است.

به گزارش جهان نگر ؛

اندکی پس از روایت جانت یلن، وزیر خزانه داری آمریکا درباره ظرفیت مازاد بر چین در ماه آوریل، دولت جو بایدن، رئیس جمهور ایالات متحده، اعلام کرد که قصد دارد تعرفه خودروهای برقی چینی را از ۲۵ درصد به ۱۰۰ درصد افزایش دهد، همراه با اعمال سایر تعرفه های جدید بر واردات انرژی پاک.

اگر تعریف ایالات متحده از مازاد ظرفیت تولید بیش از آنچه در داخل کشور نیاز است و سپس صادرات است، آیا فروش تسلا EV و آیفون به چین باید به عنوان مازاد ظرفیت برچسب گذاری شود؟

اگر صادرات ۱۲ درصد خودروهای برقی ساخت چین را مازاد ظرفیت نامیده می شود و در نتیجه تعرفه ها افزایش می یابد، پس آلمان، ژاپن و آمریکا که به ترتیب ۸۰، ۵۰ و ۲۵ درصد از خودروهای خود را صادر می کنند، چطور این اتفاق می افتد؟

شایان ذکر است که تقاضای داخلی چین همچنان در حال رونق است و تا رسیدن به آن در مقیاس جهانی فاصله دارد. مرکز ملی اطلاعات تخمین می زند که ضریب نفوذ خودروهای انرژی جدید چین از ۳۵.۲ درصد در سال ۲۰۲۳ به ۶۰ درصد تا سال ۲۰۳۳ افزایش خواهد یافت. به گفته آژانس بین‌المللی انرژی، انتظار می‌رود ظرفیت انرژی‌های تجدیدپذیر جهانی تا سال ۲۰۳۰ دو و نیم برابر شود، اما دولت‌ها باید برای دستیابی به هدف سه برابر کردن آن تا آن زمان، پا را فراتر بگذارند.

آژانس بین‌المللی انرژی گفت، طی سال گذشته، تورم و نرخ‌های بهره بالاتر منجر به افزایش هزینه‌های تجهیزات و تامین مالی پروژه‌های انرژی‌های تجدیدپذیر شده است و سیاست‌ها برای انطباق با محیط جدید اقتصاد کلان در سطح جهانی کند بوده است.

نقش چین در دستیابی به هدف ۲۰۳۰ بسیار مهم است، زیرا انتظار می‌رود تا پایان این دهه بیش از نیمی از ظرفیت جدید مورد نیاز جهان را نصب کند. اگر از سوراخ خرگوش اتهامات "مازاد ظرفیت" توسط ایالات متحده پایین بیاییم (فریب اتهامات "مازاد ظرفیت" توسط ایالات متحده را بخوریم) ، اصلاً داشتن تجارت جهانی فایده ای ندارد. از لحاظ تاریخی، کشورها با تجارت بین‌المللی و تقسیم کار، که بازار کنونی جهانی و نظم اقتصادی جهانی را به وجود آورده است، با نقاط قوت خود بازی کرده‌اند.

در نمایشگاه بین‌المللی خودرو پکن ۲۰۲۴ در آوریل، Zeng Yuqun، بنیانگذار Contemporary Amperex Technology Co Ltd، بزرگترین سازنده باتری خودرو در جهان، تبادل نظر دوستانه‌ای با مدیر عامل پورشه، الیور بلوم داشت.

بلوم گفت که همکاری پورشه و CATL بسیار مثبت بوده است و باتری های استفاده شده توسط پورشه از کارخانه CATL در آلمان آمده است. این همکاری مبتنی بر بازار نمونه ای از تقسیم کار و همکاری جهانی، تقاضای متقابل و رونق مکمل در بین صنایع جهانی است.

به هر حال، ایالات متحده پیشگام در بازی تجارت جهانی و مفاهیم بود.

کسری بودجه ایالات متحده از سال ۱۹۹۱ شتاب گرفت و از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۷ به اوج خود رسید. در همین حال، مازاد چین از سال ۲۰۰۵ شتاب گرفت و آن را قربانی دو حباب به رهبری ایالات متحده کرد

با این حال، ایالات متحده خواستار آن شد که چین باید مسئولیت بحران مالی بین‌المللی را بپذیرد و این هزینه را برای کاهش عدم تعادل جهانی به عهده بگیرد. در پایان سال ۲۰۰۸، نسبت اهرم کلان چین ۱۴۲ درصد بود. اکنون به ۲۹۰ درصد رسیده است.

در حال حاضر، اقتصاد جهان در حال ورود به عصر جدیدی از انقلاب سبز، انرژی جدید و فناوری دیجیتال است.

به عنوان مثال، تقاضای ظرفیت جدید نصب‌شده فتوولتائیک‌های جهانی به ۸۲۰ گیگاوات خواهد رسید که تقریباً چهار برابر سال ۲۰۲۲ است. این نشان می‌دهد که ظرفیت تولید فعلی با تقاضای بازار جهانی فاصله زیادی دارد.

اگر سرریزهای منفی تنش های ژئوپلیتیکی، حمایت گرایی و نگرانی های امنیتی عمومی وجود نداشته باشد، عرضه و تقاضای وسایل نقلیه انرژی جدید، فتوولتائیک ها و باتری های لیتیومی به طور پویا در سطح جهانی متعادل خواهد شد.

همانطور که ایالات متحده تلاش می کند تا صنایع دیگر کشورها و مناطق را تحت فشار قرار دهد تا از صنایع خود محافظت و حمایت کند، به ویژه در بخش انرژی جدید، آیا دیگر کشورها باید هزینه چنین "رویایی فقط برای ایالات متحده" را بپردازند؟

نظرات

پیشنهاد سردبیر